比亚迪的 “委屈”当中国创新者被舆论围剿我们都该醒醒了
7 月 24 日深夜，成都天府机场的监控画面被恶意剪辑。一段经过加速处理的视频里，比亚迪海狮在停车场疯狂转圈，配文赫然写着 “刹车失灵”。短短两小时，这条视频在全网发酵，营销号们像嗅到血腥味的鲨鱼，批量转发 “故障分析” 模板。
此时，比亚迪海狮 06 的新车发布会正在直播。弹幕瞬间被 “失控” 刷屏，工程师们精心准备的技术解析被淹没在骂声里。没人在乎司机蒋某因家庭纠纷情绪失控的事实，更没人等警方通报 —— 他们只需要一个 “中国制造不行” 的证据。
这不是比亚迪第一次被架在火上烤。7 月 10 日，它宣布赞助 “中国足球小将” 青训，资金全部用于 12 岁以下球员培养。这本是件好事：这个民间青训组织已输送 17 名国少队员，却因缺乏资金连训练服都要家长 AA。比亚迪的加入，相当于给中国足球的幼苗浇了桶水。
但 8 天后，风向突变。“抵制国足赞助商” 的话题突然冲上热搜，有人故意混淆 “民间青训” 和 “国足” 的区别，把公益行为歪曲成 “蹭热度”。48 小时内，# 抵制比亚迪 #的词条阅读量破亿，仿佛这家愿意为中国足球未来埋单的企业，反倒成了全民公敌。
这两起事件像一面镜子，照出舆论场最丑陋的模样：有人拿着放大镜找中国企业的茬，却对真相选择性失明。
天府机场事件的反转来得很快。警方通报明确：司机操作失误导致车辆失控，与刹车系统无关。但这条通报的传播量，还不到最初谣言视频的十分之一。就像有人故意关掉了灯，只让你看见被剪辑的阴影。
青训赞助的真相更耐人寻味。“中国足球小将” 创始人董路在直播里红了眼：“我们连足协的边都够不着，怎么就成国足了？比亚迪的钱直接打到孩子们的训练账户，一分没经过我们手。” 但这些话，被淹没在 “抵制” 的声浪里。
更值得警惕的是舆论操控的痕迹。这两起事件中，有 27 家区域性媒体同时发声，113 个营销号用着几乎一样的文案，连表情包都不带重样的。这种精准打击的节奏，让人想起新能源赛道上的硝烟 —— 当比亚迪用刀片电池终结三元锂垄断，用 DM-i 技术让合资车降价 30%，就注定要被既得利益者视为眼中钉。
很少有人知道，比亚迪的实验室里藏着多少 “笨功夫”。为了研发刀片电池，王传福带着团队炸了 3000 块电池，连春节都在工厂度过；为了突破 IGBT 芯片技术，1000 多名工程师闭关 3 年，试错成本烧掉几十亿。
这些 “笨功夫” 换来了什么？中国新能源汽车的专利数量全球第一，动力电池市占率超过 60%，彻底打破外资企业的技术垄断。现在，比亚迪的电动车在欧洲卖得比宝马还贵，在泰国建厂时，当地工人要先学中文口令。
但这些荣耀的背后，是无休止的抹黑。从 2021 年开始，“刹车失灵” 的帽子就没摘过。有车主把油门当刹车撞了树，视频发上网就成了 “比亚迪失控”；有二手车商调表被揭穿，反手就造谣 “电池衰减”。最离谱的是，去年有个博主用磁铁吸着方向盘假装失控，竟然骗到了百万播放。
为什么会这样？因为摧毁一家中国企业太容易了：一张模糊截图、一段剪辑视频，再加上几个带节奏的大 V，就能让十年研发积累的口碑崩塌。而企业辟谣却太难了 —— 要走流程、做检测、开说明会，等真相传到公众耳中时，谣言早已长成参天大树。
比亚迪不是完美的。它的车机系统偶尔卡顿，服务网点在三四线城市还不够多。但这些问题，本该在理性讨论的框架里解决，而不是被别有用心的人当成攻击的武器。
当我们在骂比亚迪时，其实在骂什么？骂它让中国汽车摆脱了合资车的压榨？骂它让电动车价格从 30 万降到 10 万？还是骂它让中国在新能源赛道上，第一次有了制定规则的权力？
看看这家企业做的 “傻事” 吧：疫情期间建了 10 座方舱医院，捐了 1000 多辆防疫车；为了保护非遗，它赞助龙舟队、复刻榫卯工艺；现在又掏出真金白银搞青训，就因为王传福说 “中国孩子不该只在屏幕前踢球”。
这些 “难而正确的事”，恰恰是中国企业该有的样子。就像网友说的：“它在前面扛着压力往前冲，我们怎能在后面捅刀子？”
从胖东来被网暴到鸿星尔克遭围堵，这几年总有人想把优秀的中国企业拉下马。他们不懂：今天可以随意抹黑比亚迪，明天就可能轮到华为、大疆、宁德时代；对谣言的纵容，就是对创新的扼杀。
我们或许拦不住别有用心的人，但至少可以做到：不转发没核实的视频，不传播带节奏的言论，等一等警方的通报，听一听企业的解释。这不是为了偏袒谁，而是为了守住我们这个时代最珍贵的东西 —— 让实干者有尊严，让创新者敢前行。
王传福说过一句话：“技术是买不来的，只能自己干。” 当一家中国企业愿意沉下心来干十年、二十年，当它把 “中国制造” 变成 “中国创造”，我们该做的，是给它一点时间，一点耐心，而不是一棍子打死。
因为最终，我们需要的是更多敢啃硬骨头的企业。这些 “孤勇者”，不该在风雨中独自前行。
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